• Facebook
  • Instagram
  • Youtube

Selamat Datang di

MOTORUN INDONESIA


Tentang Kami

MOTORUN adalah channel youtube dari Indonesia khusus untuk berbagi modifikasi, tuneup, review dan tips-trik di dunia otomotif. MOTORUN adalah channel youtube otomotif indpendent yang diciptakan oleh beberapa orang diantaranya Wibowo dan Hakim serta orang orang didalamnya [dimulai pada tahun 2017].

Profile

Deepak Bhagya

Informasi Kontak

Jepara - Jawa Tengah - 59462

Web : www.motorun.id
Facebook : motorun.id
Instagram : motorun_id
WhatsApp Cust.Service 1 : +62-85-726-779-715

PROJECT TERAHIR KAMI

Kenali project-project kami yang telah kami publikasikan


Project

  • 2017-2018

    Yamaha Jupiter MX ROAD RACE MP5 Regulasi 2016

    Deepak Bhagya

    Build UP Yamaha Jupiter MX Road Race MP5 Part 1 Membangun Motor Jupiter MX 135cc menjadi motor kompetisi, Spesifikasi 150cc Regulasi MP5 2016

Produk & Merchandise

  • Merchandise

    MOTORUN ORIGINAL MERCHANDISE T-SHIRT NEW

    Deepak Bhagya

    Combed 30s, Motorun Original Merchandise, Available Size : Size : M, L, XL

    Beli Sekarang atau WA 085 726 779 715
  • Merchandise

    MOTORUN ORIGINAL MERCHANDISE T-SHIRT OLD

    Deepak Bhagya

    Combed 30s, Motorun Original Merchandise, Available Size : Size : M, L, XL

    Beli Sekarang atau WA 085 726 779 715
  • Part

    BOREUP SKEP 26mm + REAMER KARBURATOR JUPITER MX OLD (KOMPETISI KELAS STD/MP5)

    Deepak Bhagya

    Reamer Karburator MX OLD dari ukuran 22mm menjadi 26mm

    Beli Sekarang atau WA 085 726 779 715

YOUTUBE MOTORUN


DOWNLOAD REGULASI BALAP


REGULASI TEKNIS MESIN 2016

Regulasi kelas Bebek dalam kejuaraan Balap Motor/ MOTOPRIX/ Road Race 2016, Ahir Dari Era Karburator


REGULASI TEKNIS MESIN MOTOPRIX 2017

Regulasi kelas Bebek dalam kejuaraan Balap Motor/ MOTOPRIX/ Road Race 2016, Awal Era Injeksi


REGULASI TEKNIS MINI GP / POCKETBIKE 2018

Regulasi kelas MINI GP/ Pocket Bike 2018


REGULASI BALAP MOTOR 2018 FULL REGULATION

Regulasi FULL semua kelas dalam kejuaraan Balap Motor/ MOTOPRIX/ Road Race 2018



MOTORUN Didukung Oleh :


DOKUMENTASI PROJECT


October 20, 2018

Asal Pasas Balancer dan Magnet, Torsi Bisa Jadi Korban

Istilah papas magnet dan balancer sangat akrab ditemukan di kancah per koharan tanah air, Banyak diantaranya hanya sekedar ikut ikutan tanpa mengerti benar sebenarnya untuk apa tujuan pemapasan tersebut.



Umumnya pada motor balap, magnet dipapas buat memperringan beban putaran mesin. Agar bisa raih putaran mesin tinggi tanpa khawatir kruk as mudah melintir, dengan cara seperti mesin akan mudah untuk mencapai putaran atas dengan waktu lebih singkat. Bobot balancer pun biasanya ikut diringankan. Supaya putaran mesinnya balance atau imbang, sehingga getarannya jadi minim.

Nah, ketika bobot balancer dikurangi, otomatis torsi mesin akan berkurang. Jadi biasanya akan dirasakan akselarasi akan jauh meningkat namun minusnya adalah tarikan motor saat dibawa nanjak jadi kurang nendang. Apalagi ketika bawa beban tambahan seperti berboncengan, motor jadi terasa ngempos atau kehilangan tenaga.

Motor dengan torsi yang lebih besar lebih mudah dikendarai karena torsinya dihasilkan dari RPM yang rendah. Keuntungan menggunakan RPM rendah adalah kerja mesin lebih ringan sehingga membuat mesin lebih awet dan hemat bahan bakar. (W.H.S)

October 06, 2018

Satu Satunya MX Lawas dalam Gelaran Jepara Road Race Championship 2018

Minggu 23 September 2018 , MOTORUN beserta tim menurunkan 1 Motor yaitu Jupiter MX MP5 , dan kali ini masuk dalam kelas "Bebek 4T STD 150cc" , Dalam gelaran kali ini yang bertajuk KEJUARAAN FSCM EXTRAJOSS RACINGSTART MIZZLE ROADRACE OPEN CHAMPIONSHIP 2018 adalah merupakan rangkaian dari JATENG RACE SERIES - JRS ROUND 4 yang mengambil lokasi di Jepara Bumi Kartini





ada beberapa kelas yang dilombakan diantanya
--Kelas Point A (OPEN 4T) 1. Matic TU 150cc
4. Bebek 4T TU 150cc
2. Matic TU 130cc 3. Bebek 4T TU 125cc --Kelas Point B
7. Bebek 4T STD 125cc
(PEMULA) 5. Matic STD 130cc 6. Bebek 4T TU 125cc

8 Bebek 4T STD 150cc 9. Bebek 2T STD 125cc 10.Bebek 4T TU 150cc
12.Sport 2T STD 140cc
--Kelas Point C (Open 2T) 11.Bebek 2T Underbone 125cc 13.Bebek 2T STD 125cc
15.Mini GP (dibawah 10Thn)(duatas 11Thn)
--Kelas Supporting 14.Bebek 4T STD 125cc (dibawah 16 Thn)
18.Bebek 4T TU 125cc
16.Bebek 4T 150cc mp5 ECU STD (Max 12 Thn) --Kelas Lokal Kares Pati 17.Bebek 2T STD 125cc
21.Bebek 2T STD 125cc
--Kelas Lokal Kab Jepara 19.Bebek 2T STD 125cc 20.Bebek 4T TU 125cc --Kelas Lokal Kab Blora
Setelah Melakukan registrasi dan scrutineer, MOTORUN menanti jadwal untuk melakukan QTT yang kebetulan terjadwal pada 13.00 WIB.



Sembari menanti, lalu lalang pembalap lain menghiasi, deru suara knalpot motor dari masing masing tim balap yang bahkan sudah tidak asing lagi di kancah Road Race Indonesia.
Kami baru menyadari bahwa MOTORUN menjadi satu satunya tim dengan bekal "Yamaha Jupiter MX OLD, dan Karbu STD Modif" , tak tampak lagi wujud Jupiter MX New ... yang tersisa hanya MX King dengan segala teknologi mutahirnya.
di kelas Bebek 4T STD 150cc hanya tampak Barisan Honda Sonic, Yamaha MX King, dan Honda GTR.

Ahirnya tiba waktu untuk Race, MOTORUN berbekal starting grid ke 14 dari 16 peserta, hasil QTT yang didapat. Setelah lampu hijau menyala, para pembalap membuka gas lebar lebar, Tampak Motor milik MOTORUN yang ditunggagi oleh Kholid Dol terlambat membuka gas. tapi dengan torsi dan akselarasi yang dimilikinya langsung merangsek ke depan. mencoba mengggalkan dominasi era Injeksi dengan berbekal karbu standart Modif dari Garasi MOTORUN.
Untuk Video Lengkap dari Race Tersebut bisa di tonton di Channel Youtube Kami


Untuk hasil race dan ulasan yang lebih lengkap bisa dikunjungi di channel youtube kami , Sampai jumpa di Race Selanjutnya...

Semoga MOTORUN bisa dapat hasil yang lebih baik lagi...
Salam MOTORUN,

July 24, 2018

Arti SAE pada Oli Mesin, dan Apa Pentingnya Pemilihan SAE Yang Tepat

Pernah ga sih temen temen MOTORUN menemukan tulisan di bungkus Oli mesin seperti SAE 5W-30 / 10W-30 / 15W-30.?
Adakah yang sudah faham maksudnya ?
 
Sumber Gambar : http://dispatch.ug/2018/03/31/fake-motor-vehicle-engine-oil-made-kisekka-market/


Society of Automotive Engineers (SAE) adalah himpunan insinyur dalam bidang teknik mobil atau kendaraan bermotor di Amerika Serikat. Himpunan ini mengeluarkan standar yang dipakai dalam kendaraan bermotor, seperti standar derajat viskositas minyak pelumas yang dinyatakan dengan nomor SAE (SAE 20, SAE 30).

Viskositas / Kekentalan merupakan salah satu unsur kandungan oli paling rawan karena berkaitan dengan ketebalan oli atau seberapa besar resistensinya untuk mengalir. Kekentalan oli langsung berkaitan dengan sejauh mana oli berfungsi sebagai pelumas sekaligus pelindung benturan antar permukaan logam.

Oli harus mengalir ketika suhu mesin atau temperatur ambient. Mengalir secara cukup agar terjamin pasokannya ke komponen-komponen yang bergerak. Semakin kental oli, maka lapisan yang ditimbulkan menjadi lebih kental. Lapisan halus pada oli kental memberi kemampuan ekstra menyapu atau membersihkan permukaan logam yang terlumasi. Sebaliknya oli yang terlalu tebal akan memberi resitensi berlebih mengalirkan oli pada temperatur rendah sehingga mengganggu jalannya pelumasan ke komponen yang dibutuhkan. Untuk itu, oli harus memiliki kekentalan lebih tepat pada temperatur tertinggi atau temperatur terendah ketika mesin dioperasikan.

Dengan demikian, oli memiliki grade (derajat) tersendiri yang diatur oleh Society of Automotive Engineers (SAE). Bila pada kemasan oli tersebut tertera angka SAE 5W-30 berarti oli memiliki kekentalan 5 pada temperatur dingin di musim dingin (Winter), dan kekentalan 30 pada temperatur 100 derajat celcius.

Tetapi yang terbaik adalah mengikuti viskositas sesuai permintaan mesin. Umumnya, mobil sekarang punya kekentalan lebih rendah dari 5W-30 . Karena mesin belakangan lebih sophisticated sehingga kerapatan antar komponen makin tipis dan juga banyak celah-celah kecil yang hanya bisa dilalui oleh oli encer. Tak baik menggunakan oli kental (20W-50) pada mesin seperti ini karena akan mengganggu debit aliran oli pada mesin dan butuh semprotan lebih tinggi.

Untuk mesin lebih tua, clearance bearing lebih besar sehingga mengizinkan pemakaian oli kental untuk menjaga tekanan oli normal dan menyediakan lapisan film cukup untuk bearing.

Sebagai contoh di bawah ini adalah tipe Viskositas dan ambien temperatur dalam derajat Celcius yang biasa digunakan sebagai standar oli di berbagai negara/kawasan.

5W-30 untuk cuaca dingin seperti di Swedia
10W-30 untuk iklim sedang seperti di kawasan Inggris
15W-30 untuk Cuaca panas seperti di kawasan Indonesia


Jadi pemilihan kekentalan oli yang tepat adalah penting agar kendaraan dapat bekerja optimal.
Salam MOTORUN,

Contact

Get in touch with MOTORUN INDONESIA


Adress/Street

MOTORUN INDONESIA GARAGE

Jepara - Jawa Tengah - Indonesia 59462

Phone number

+(62) 85 726 779 715

Website

Web : www.motorun.id

Facebook : motorun.id

Instagram : motorun_id